4822.biz Тверские новости Невский экспресс: хроники трагедии

Невский экспресс: хроники трагедии

alt03.12.2009

Первоначальной версией причин крушения было отключение электричества на одной из подстанций. Но она не подтвердилась. По словам заместителя генерального директора по технической политике ОАО «МРСК Центра» Сергея Шумахера: «Никаких нарушений работы электрических сетей в районе крушения поезда «Невский экспресс» не происходило. Если потребуется, мы готовы оказать помощь и поддержку в устранении последствий аварии». В филиале ОАО «МРСК Центра» - «Тверьэнерго» введён режим повышенной ответственности за надёжность электроснабжения в зоне ликвидации последствий чрезвычайной ситуации. 

Под особым контролем находятся энергообъекты обходных маршрутов поездов, создан оперативный штаб, усилен состав оперативно-выездных и аварийно-ремонтных бригад, подготовлены средства связи, спецтехника, материалы и оборудование.
Вторая версия - теракт - вскоре нашла своё подтверждение. Её озвучил и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, который подтвердил, что причиной крушения поезда Москва - Петербург мог стать подрыв. Позже стало известно, что мощность заложенного там подрывного устройства составляла 7 кг тротила. По мнению правоохранительных органов, взрыв произошёл под девятым вагоном, именно под ним на путях обнаружена характерная воронка. А так как скорость поезда на этом участке достигала более 180 км/ч, основная ударная волна пришлась на три последних вагона.

«Невский экспресс» по каким-то причинам пользуется особым вниманием террористов. Два года назад, 13 августа 2007 года, поезд с тем же названием был подорван взрывным устройством мощностью 9 кг в тротиловом эквиваленте. Тогда пострадало около 60 человек. На этот раз ответственность за крушение поезда «Невский экспресс» взяла на себя националистическая группировка «Combat 18», опубликовавшая своё заявление на блоге Движения против нелегальной иммиграции. В нём говорится, что подрыв поезда организовала «Боевая автономная группа Combat 18», причём националисты заявляют, что на этом не остановятся и объявляют войну против мигрантов, которая затронет каждого обывателя. Это сообщение поступило на электронную почту с несуществующего адреса, и, таким образом, ни подтвердить, ни опровергнуть достоверность данного заявления не представляется возможным. Вообще, похоже, весь этот «комбат» состоит из одного-двух студентов, занимающихся Интернет-провокациями. В прошлый раз, в 2007 году, ответственность тоже брали какие-то «националисты». А судят почему-то людей с кавказскими именами. По факту катастрофы Генеральной прокуратурой РФ возбуждено уголовное дело по статьям 205 УК России («терроризм») и 222 («незаконный оборот оружия»).

altДля организации расследования и установления причин аварии «Невского экспресса» создан оперативный штаб, в который вошли следователи и криминалисты Следственного комитета при прокуратуре РФ, а также оперативные сотрудники МВД и ФСБ России. Под свой личный контроль расследование взял срочно вернувшийся из отпуска генеральный прокурор Юрий Чайка.

Тверская область, по страшному стечению обстоятельств, вновь стала местом трагедии, унёсшим жизни десятков людей. В ночь с пятницы на субботу, а точнее 27 ноября в 21.48 на перегоне Алёшкино - Угловка на 284-м километре Октябрьской железной дороги с рельсов сошли три последних вагона поезда №166 «Невский экспресс», следовавшего из Москвы в Санкт-Петербург. В Твери этот один из самых скоростных поездов РЖД не останавливается. В общей сложности в потерпевшем аварию поезде находилось 682 человека, из них 653 пассажира и 29 - проводники и машинисты. По последним данным при крушении погибли 26 человек, более 90 получили ранения различной степени тяжести. В основном, это черепно-мозговые травмы, ушибы и травмы позвоночника и конечностей. Первые часы после крушения оставалась неизвестной судьба 19 человек, которых не было ни в списках погибших, ни среди пострадавших. На сегодняшний день их осталось 5. Предполагалось, что этих людей мог вывезти поезд Самара - Санкт-Петербург или они смогли добраться до пункта назначения своим ходом. Но и спустя три дня ясности в судьбе этих пятерых нет. Между тем, большое количество фрагментов человеческих тел, принадлежность которых на сегодняшний момент не установлена, дают основания полагать, что число жертв катастрофы увеличится. Большинство раненых были доставлены в больницы Санкт-Петербурга, а наиболее тяжёлые, требующие немедленной медицинской помощи - в лечебные учреждения Новгородской и Тверской областей. Причём первые бригады «Скорой помощи» выехали из Бологого через 8 минут после получения вызова. В общей сложности на месте крушения работали 34 бригады медиков.

ТВЕРСКОЙ ШТАБ: СРАЗУ - НА МЕСТО

Вечером 28 ноября с журналистами региональных и центральных СМИ встретился губернатор Тверской области Дмитрий Зеленин, который практически всю ночь 27 ноября находился на месте крушения пассажирского поезда «Невский экспресс»

Он уточнил последние данные с места трагедии: на данный момент достоверно известно о 26 погибших. Тела 24 из них были доставлены в Тверь, где родственники могли опознать их сразу же после завершения необходимых следственных мероприятий. Тела двух погибших доставлены в морг районной клинической больницы Бологого, где тоже прошло их опознание. - Бюрократических проволочек в этом вопросе быть не должно, я лично за этим прослежу. Со многими родственниками сейчас я нахожусь на постоянной телефонной связи, - сказал Дмитрий Зеленин. И действительно, никаких бюрократических проволочек не было. Все службы Тверской области, задействованные в ликвидации последствий аварии и оказания помощи потерпевшим и их родственникам, сработали чётко и слаженно. К примеру, городская администрация Твери для родных и близких пассажиров «Невского экспресса» зарезервировала 150 мест в тверских гостиницах - «Волге», «Центральной», «Юность» и профилактории ТТУ. Понадобилось 71 место - в «Волге» и «Юности». Родственникам оказывалась постоянная медико-психологическая поддержка, у гостиниц дежурила «скорая» - на случай, если кому-то станет плохо.

В субботу вечером единый телефон «горячей линии», действующий в Твери, 8 (4822) 39-99-99, «раскалился» до предела. Туда звонили знакомые и родственники тех, кто ехал в «Невском экспрессе», интересовались их судьбой, предлагали свою помощь пострадавшим, к примеру, сдать для них кровь.

alt30 родственников приехали из Москвы, 38 - из Санкт-Петербурга, 4 - из Удомли, в общей сложности - более 80 человек. Приезжали по двое-трое, понимая, что одному в этой ситуации справиться трудно. Их небольшими партиями доставляли автобусами на территорию больницы, где они, в ожидании своей скорбной очереди, стояли особняком по три-четыре человека. Узнать их среди врачей, чиновников, сотрудников МЧС и журналистов, собравшихся этим утром во дворе больницы, можно было по заплаканным глазам и отрешённым взглядам. Естественно, они отказались от любого общения с прессой, да и сами журналисты, понимая всю трагичность ситуации, вели себя тактично, стояли в стороне от потерпевших, довольствуясь ролью наблюдателей. Нелёгкую роль посредника между прессой, врачами, сотрудниками МЧС и родственниками потерпевших взяла на себя начальник управления информационной политики и общественных связей областной администрации Галина Федосеева.

Именно от неё журналисты региональных и федеральных СМИ, а их было свыше 40, все эти дни получали последнюю достоверную информацию о действиях властей и запланированных траурных мероприятиях. А номер её сотового телефона сегодня знают наши коллеги - журналисты из Москвы, Санкт-Петербурга и других городов, которые были благодарны ей и запрофессиональное сотрудничество и за человеческое участие. К примеру, журналисты канала НТВ пытались разыскать следы своей коллеги Марии Кузьминой, одной из пассажирок поезда, судьба которой была для них неизвестна. И Галина Григорьевна, как могла, старалась им в этом помочь. Самой процедуре опознания предшествовала встреча с врачом-психологом, которой, наверное, после всех этих бесед самой понадобится помощь своих коллег: такую концентрацию человеческого горя не способен пропустить через себя даже самый высокий профессионал. И только после этого людей провожали в морг. Некоторые люди, уже подписав протокол опознания, просили ещё раз показать им погибшего родственника, в последней надежде на то, что произошла ошибка. Увы, ни одного подобного чуда так ине произошло. Они выходили из здания морга с потухшими глазами, поддерживая друг друга и ничего не видя вокруг. Их провожали в машины и отправляли в гостиницы.

В завершении опознания всем родственникам погибших был выделен транспорт для доставки тел к местам захоронения, главным образом, в Москву и Санкт-Петербург, и оказано содействие в организации ритуальных процедур. Тверской загс срочно выдавал свидетельства о смерти, «Тверьритуалсервис» предоставил машины для перевозки тел к местам их захоронения. ...Три дня трагедии, участниками и свидетелями которой были сотни людей, а благодаря телевидению - и миллионы телезрителей, породили немало вопросов к нашей власти. И прежде всего, почему в поезде не оказалось медикаментов и перевязочных материалов, а сотрудники «Невского экспресса» проявили такую беспомощность в первые часы трагедии? Неужели никто не учил их, как нужно действовать в экстремальной ситуации? Почему наши центральные телевизионные каналы не поменяли сетку своего вещания и продолжали транслировать концерты и развлекательные передачи в тот момент, когда умирали люди? Вопросы, вопросы… Услышим ли мы на них ответы или будем ждать очередной трагедии, чтобы извлечь уроки из нынешней?

«КОНЕЧНО, ЭТО УЖАС»

РАССКАЗ СПАСАТЕЛЯ Сергей АНТОНЕНКО, начальник отдела планирования и предупреждения ЧС, УГЗ Главного управления МЧС России по Тверской области провёл на месте катастрофы два дня:
- Конечно, это ужас. События того дня наложили сильный отпечаток на моё психологическое состояние. Находясь там, после катастрофы, где-то с 3.40 ночи, увидел ужасающие картины: по двум сторонам железнодорожного полотна лежали погибшие, их разбросанные вещи. По прибытию, там уже находились силы главных управлений Санкт-Петербурга, Великого Новгорода, а также Тверской области. Чисто по-человечески жалко людей. Сочувствие и сострадание вызывает человеческое горе. Возмущают люди, которые могут совершать подобные преступления. Они заслуживают самого строгого наказания за смерть безвинных людей. Поэтому в таких ситуациях надо сосредоточиться, все эмоции взять в кулак и сделать так, чтобы все службы работали чётко, слаженно в помощь людям. Надо как можно быстрее оказать помощь, как физическую, так и психологическую, чтобы сохранить как можно больше жизней людей. Все эти меры по оказанию помощи старались осуществлять пострадавшим и их родственникам после катастрофы.

ТРАССА М10 В НОЧЬ ТРАГЕДИИ

РАССКАЗ ДАЛЬНОБОЙЩИКАalt

Неладное почудилось уже за Тверью. Сразу заметил: трасса, хотя и в 11 вечера, непривычно не контролируется ДПСными засадами. А дальше - постоянные сообщения в эфире: далеко чисто, трасса свободна, радаров нет. А потом вдруг - на бешеной скорости - стали обгонять «скорые». Одна, вторая, третья. Одна, вторая, третья. Ещё две. Ещё. Никогда не видел столько «скорых» сразу, да ещё летящих так быстро. Слухи об аварии опровергли сразу. - Не, ребят, то не авария. Там поезд грохнули. - Чё, наглушняк? - Типа того. Говорят, пополам разорвало прямо. - Чё, много трупов? - Да вроде двадцать - двадцать пять. В Интернете пишут. А по радио - молчок! - Ну всё, хана нам... Трассу перекроют! Чтоб спецтранспорту не мешали. - Да ладно, перекрывать-то некому. Все менты сейчас там... Не знаю, там или нет была вся ДПС, но трассу действительно не перекрыли. А порядка на ней стало больше! Во-первых, общая скорость всего потока выросла. И порядок регулировали сами. - Эй, братишка (зазевавшейся фуре), вправо прими. Чё, сирен сзади не видишь?.. - Да, да, извиняюсь... (фура уходит в правый ряд, в левом с воем пролетают ещё пара «скорых»). И далеко не первый раз приходили мысли о ненужности ГИБДД на трассе. Ну вот же! - не было их на паре, наверное, сотен километров. Тем более на такой напряжённой и опасной (по причине дурной разметки) дороге, как М10 (Москва - СПБ). А порядка - больше, и - ни единой аварии! ...А информация о поезде всё время поступала в эфир. Из Интернета (ноутбуки в кабине уже у многих) и слухов. По материалам ЖЖ-дневника aleks_driver

КАК ЭТО БЫЛО

РАССКАЗ ПАССАЖИРА ПОСЛЕДНЕГО ВАГОНА

...Внезапно в мерный ход поезда (поезд, на минуточку, едет где-то километров 150) вмешиваются посторонние, весьма настораживающие звуки. Где-то секунд на 10. Потом они немедленно переходят в действия - вагон начинает скрежетать, перекашиваться, болтаться из стороны в сторону - с всё увеличивающейся амплитудой. Мне просто повезло. Повезло мне и брату, хотя брата покалечило сильнее, а мне достались только шишки и сильные ушибы.

altОт момента, когда что-то пошло «не так», до полной остановки прошло не более 30 секунд. Мрак, сперва тишина, потом стоны и крики раненых и покалеченных. Вообще, вагон в первые минуты катастрофы представлял собой равномерно раскиданную по всему объёму массу из тел, частей вагона и остатков кресел. Несколько мужчин в вагоне пострадали несильно, некоторые вообще отделались ссадинами - они и организовали первичную помощь. Не обошлось без хаоса, но паники не было, люди быстро организовались. Выбили стёкла, начали выкидывать сиденья и части конструкции - освободить проход и начать вытаскивать людей из-под завалов. Надо сказать, ребята вели себя совершенно геройски - в этом хаосе, без всякой внешней помощи, смогли организовать достаточно вменяемую систему спасения граждан в тех условиях, в которые были поставлены. Ранения людей были в основном тяжёлые - рваные раны, открытые и закрытые переломы, проникающие ранения от летавших частей конструкции, ну и прочее - не для печати. Были и недвижные тела, но посчитать их в темноте не было никакой возможности, да и не до этого было.

В криках о помощи, разбивании стёкол и постепенной ликвидации завалов прошёл где-то час - напомню, сама катастрофа произошла где-то в 21.30. К этому моменту вокруг вагона стали собираться люди из передней части состава и, видимо, местные, успевшие добраться. Через окно забрались врачи - они принесли первые обезболивающие и осмотрели раненых, поделив их на группы для эвакуации - по степени тяжести ранений. Наконец, где-то через полтора часа появились первые представители МЧС и медики, которые и начали профессиональную эвакуацию. Людям делали обезболивающие уколы и быстро отправляли на машинах в близлежащие больницы.

Катастрофа произошла в лесу - на счастье, в этом месте были подъезды, но это были обычные российские лесные дороги. Вертолётам садиться негде. Тем не менее первых, тяжёлых раненых отправили довольно быстро - силами местных машин «скорой помощи». В одну из ходок отправили в больницу в Бологое и меня - брата мне удалось отправить чуть раньше в другой госпиталь. Впрочем, в больнице я долго не задержался и отправился на машине в Питер. Конструкция вагонов поражает. Все сиденья, за исключением нескольких в начале вагона, имели какие-то острые элементы конструкции - не выдержали удара, оторвались, летали по салону и были одной из основных причин травм и смертей. Заклиненные двери удалось открыть только МЧС снаружи. Окна было почти невозможно разбить, да и нечем. Лестница была только одна, и её долго не удавалось достать - завалило.

Работа профессионалов - с учётом того, что они появились на сцене через часа полтора - в целом порадовала. Работали быстро, знали что делать. Приехали, по мнению многих пострадавших, слишком поздно - с другой стороны, я совершенно не понимаю, как туда вообще можно было быстро подъехать - это же непролазная чаща. Возможно, стоит подумать об обустройстве подъездов по всей длине железнодорожных трасс, устраивая в определённых местах вертолётные площадки. Организация местной скорой помощи и медицина - ну, сами понимаете. Люди стараются, но стараются они тем, что у них есть, - а этому как минимум лет 40. Техника старая, вокруг на сто вёрст машин «скорой помощи», может, пять. Ещё эти ямы... В больницу ехал с двумя «тяжёлыми», как они орали на каждой кочке - а по лесу ехать пришлось где-то минут тридцать - раза два им приходилось колоть морфин! Больницы - ну какая может быть больница в Бологом? Но люди - прекрасные. Душевные, отзывчивые, все кидались помочь, эксплуатировали в хвост и в гриву старенький рентген, организовали места для ночлега, разносили чай. Им спасибо.

Источник: http://www.karavan.tver.ru



Расскажи друзьям!  

Комментарии 

 
#1 Хороший отельКазимир Брагин 18.10.2015 16:39
Номера чистенькие, заечательные, с изумительным видом. Адрес отеля нашли http://www.travel[censored]/hotel[censored] ssia/st_petersburg/nevskii_ekspres s_otel/. На любой вопрос можно получить исчерпывающий ответ.Вкусные завтраки. Чисто, так как уборка ежедневная. Созданы все условия для отдыха.
Цитировать
 


Новое на форуме

 

Читать подробнее »

Последние комментарии

 

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ: